Nach 15 Jahre Produktionszeit wurde die C3 im Jahre 1983 von der Chevrolet Corvette C4 abgelöst welche sich durch eine klare Linienführung auszeichnete. Auch konnte die Corvette C4 im Windkanal mit den besten Aerodynamik-Werten dieser Epoche auftrumpfen. Dabei half auch die sehr flach stehende Windschutzscheibe. Auf Seiten Motorisierung stand ein 5.7 Liter grosses V8 Aggregat zur Verfügung mit 207 PS, Crossfire Einspritzanlage und mit automatischer Gangschaltung ausgeliefert. Die Laufleistung dieses hinterradangetriebenen, veteranengeprüften Fahrzeugs beläuft sich auf gut 120’000 km.
Die kuppelförmige Heckscheibe bildete die bis anhin grösste Glasfläche die in einem amerikanischen Auto verbaut wurde. Das durchsichtige, aus einem Stück gefertigte Targadach vergrösserte diese Sichtfläche noch weiter und verleiht dem Wagen ein noch grosszügigeres Raumgefühl. Der bis dahin übliche Mittelsteg für das Targadach fiel weg. Ein Cabriolet wurde erst später ab 1986 angeboten. Die Corvette C4 – kürzer, breiter und niedriger – wirkt verglichen zum Vorgängermodell um einiges kompakter. Das weiss lackierte Fiberglaschassis steht dieser Corvette C4 ausgezeichnet und ist frei von Beschädigungen mit für dieses Alter üblichen Gebrauchsspuren. Ein weiterer erwünschter Nebeneffekt von Fiberglas ist, dass es nicht rostet.
Der Stahlunterbau wurde schon von Werk aus mittels Anti-Korrosionsmassnahmen gut geschützt z.B. durch die Benutzung von tauchbadverzinktem galvanisiertem Stahl sowie von Alu-Verbundmaterialien.
Das ganz in rot gehaltene Interieur mit den Ledersportsitzen und den nun zeigerlos gehaltenen Anzeigen im Cockpit – digital anstatt analog – ist für seine Zeit futuristisch angehaucht und gut in Schuss. Alle Instrumente, Blinker, Lampen und Leuchten funktionieren.
Eine weitere Neuerung war die Clamshell-Hood welche sich als gesamte Front mit Kotflügeln aufklappen liess uns somit erstmals auf eine herkömmlich eingelassene Motorhaube verzichtete. Die Corvette C4 steht auf den korrekten 16 Zoll Turbinen Felgen.
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